Полуприцеп KOEGEL (Кегель) SV24 P 50 / 1.110 рефрижератор холодильная установка Carrier Vector 1350S

Полуприцеп KOEGEL (Кегель) SV24 P 50 / 1.110 рефрижератор холодильная установка Carrier Vector 1350S

Технические параметры:

Допустимая нагрузка на седло ок.12.000 кг
Технически возможная нагрузка на седло ок.12.000 кг
Допустимая нагрузка на осевой агрегат ок.24.000 кг (8.000 кг на каждую ось)
Технически возможная нагрузка на осевой агрегат ок.27.000 кг (9.000 кг на каждую ось)
Допустимый общий вес ок.35.000 кг
Технически возможный общий вес ок.39.000 кг
Вес порожняком в базовой комплектации ок. 6.900 кг
Вес порожняком в данной комплектации ок. 7.971 кг
Полезная нагрузка ок.27.029 кг
Колёсная база (A) ок. 6.150 мм
Межосевое расстояние (А1) ок. 1.310 мм
Межосевое расстояние (А2) ок. 1.310 мм
Колея (С) ок. 2.040 мм
Общая длина (D) ок. 14.040 мм
Длина кузова (D1) ок. 13.600 мм
Общая ширина (Е) ок. 2.600 мм
Длина кузова (внутри) (F) ок. 13.315 мм
Ширина кузова (внутри) (G) ок. 2.460 мм
Ширина кузова внутри между защитой рамы ок. 2.450 мм
Погрузочная высота без груза над средней осью (Н1) ок. 1.275 мм
Погрузочная высота с грузом над средней осью (Н2) ок. 1.245 мм
Внутренняя высота (К) ок. 2.600 мм
Передний радиус ометания (N1) ок. 2.040 мм
Задний радиус ометания (O) ок. 2.300 мм
Возможная высота седла с грузом 1080-1230 мм
Высота седла без груза установлена 1.150 мм
Размер шин 385/65 R 22,5

Спецификация:

Рама:
Низко расположенная рама шасси, опорная плита со шкворнем - 2 дюйма соответствует нормам DIN 74080 / ISO 337. Без поперечных балок и без внешней рамы, с передней и задней поперечными балками с раскосами

Осевой агрегат:
Трёхосный осевой агрегат SAF –Intradisc plus INTEGRAL, дисковые тормоза, диаметр ок. 430 мм, ЕТ 120. Пневмоподвеска с высотой подъёма 180 мм

Шины:
6 колес 385/65 R 22.5; 160 K производитель шин Continental
Стальные диски, 120 мм (ЕТ 120) для осей с дисковыми тормозами, для 6 шин R 22,5, крепления стандартными болтами и гайками, диаметр отверстия 26 мм

Запасное колесо:
Шина для запасного колеса 385/65 R 22.5; Continental, включая монтаж на диск
Стальной диск (колесный вылет 120) для осей с дисковыми тормозами, для шин R 22,5

Кузов и шасси:
Откидные опорные стойки с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 т., управление с одной стороны, справа по ходу движения JOST
2 пары пластмассовых крыльев с брызговиками сзади
2 противооткатные колодки с держателями
Боковая защита от въезда согласно нормам ECE-R73
2 кронштейна для крепления двух запасных колес, исполнение в виде «корзин», монтаж за осевым агрегатом
Пластиковый топливный бак для холодильной установки 250 л с указателем уровня и длинной наливной горловиной.
Пластмассовый ящик для инструментов размером 550 х 320 х 400, цвет – черный, водонепроницаемый, монтаж по направлению движения сзади, слева
Выдвижная лестница сзади справа
Стальная защита от въезда сзади согласно нормам EG-RL 70/221 EWG

Тормозная система/Пневматическая подвеска:
Устройство EBS 2S/2M с системой стабилизации (с функцией ABS/ALB), разъём для подключения к системе EBS согласно ISO 7638 (без соед.кабелей), стояночный тормоз с пружинным приводом, расположенные снаружи разъём для диагностики EBS и пневматические соединительные устройства.
Пневматическая подвеска включает 1 клапан для подъёма /опускания, который установлен за мостом слева по направлению движения.
2 невзаимозаменяемые муфты
Ресивер и трубопровод пневматического привода тормозной системы изготовлены из стали (EN 286-2)

Пол:
Изолированный пол с покрытием GFK толщиной 110 мм (R), допустимая нагрузка пола согласно EN 283, осевая нагрузка 5.460 кг
Основание кузова покрыто нескользящим полиэфирным покрытием. В задней области - алюминиевый структурный лист, длина приблизительно 600 мм, приклеен вровень. На переходе к порталу – термические швы

Кузов:
Соответствие устойчивости кузова нормам EN 12642 XL. Проверено при полезной нагрузке 27.000 кг.
Изолированный несущий кузов, состоящий из многослойных элементов, 100% отсутствие фреонов. Стены со всех сторон герметичны. Все элементы стен вставлены в профили. Кузов надежно соединен с лонжеронами шасси.

Передняя стенка:
Передняя стенка толщиной 60 мм (U) c усилением и отверстием для холодильных установок Thermo-King SL или Carrier VECTOR, Maxima.
Отверстия для крепления холодильной установки Carrier VectorЗадняя стенка:
Портал из полированной нержавеющей стали с дополнительной защитой запорных выступов внизу. Двустворчатая портальная дверь с прокладкой из EPDM с интегрированной резиновой ручкой. 3 пары шарниров из нержавеющей стали. На каждой створке по запорной штанге. Портал оснащен упорами для дверей и фиксатором при откидывании дверей на 270 градусов. Толщина задней стенки около 85 мм (V).
1 пара дополнительных запорных штанг из нержавеющей стали

Боковые стенки:
Боковые стенки в виде «сэндвич» - панелей (100% не содержат фреонов). Внутри и снаружи стальное покрытие (толщина фольги 0,6 мм). Толщина стенки около 65 мм (Z).

Крыша:
Крыша в виде «сэндвич» - панелей (100% не содержат озоноразрушающих элементов). Полимерное покрытие внутри и снаружи. Толщина крыши около 75 мм (T).

Бампер:
Защитная пластина на боковых стенках снаружи, для защиты от удара при открытии створок двери
1 пара противоударных резиновых бамперов 200Х150Х120 мм, смонтированных снаружи на щитке.
Сквозная защитная планка из алюминия, высотой ок. 250 мм, толщиной ок. 3 мм, накладывается на боковые и переднюю стенки.

Холодильная установка:
Холодильная установка Carrier Vector 1350S, электро - дизельный привод
Монтаж холодильной установки Carrier Vector, укладка линий подачи топлива из топливного бака к холодильной установке, монтаж топливного насоса в топливном баке
Введение в эксплуатацию и пробный пуск холодильной установки
Воздуховод ок. 90 мм толщиной, закреплённый на передней стенке.
Вентиляционный лючок на передней стенке слева
Вентиляционный лючок в двери справа
Электронный температурный самописец Data Cold 250T
Одинарный воздушный канал из высокопрочной фольги. Длина канала составляет ок. 3/4 длины всего кузова.

Электрооборудование:
Стальной кронштейн для крепления габаритных фонарей сзади над защитой от въезда
Фонарь подсветки номерного знака, светодиодные боковые габаритные фонари, 2 пары белых габаритных фонарей со встроенными светоотражателями впереди вверху и внизу, 1 пара красных светодиодных задних габаритных фонарей внизу (соответствует классу перевозки опасных грузов FL, AT)
2 фонаря c кронштейном, крепление над блоком задних фонарей
2 блока задних фонарей
5 светодиодных лампочек внутреннего освещения, выключатель снаружи козова впереди слева
Адаптер для 2х7 полюсных розеток (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 VN/ 24 V-S) и 1 х 15 полюсной ISO 12098

Таблички:
Табличка ТИР сзади и спереди
Оранжевые светоотражающие самоклеющиеся таблички сзади, слева и справа для задней защиты согласно директиве ECE R70.
Наклейка KÖGEL согласно стандартам завода
Шильд SV 24 согласно EG-RL 76/114 EWG

Дополнительное опции:
Баллонный ключ

Окраска:
Рама, шасси и части кузова из металла обработаны специальным KTL способом для защиты от коррозии
Защита от въезда сзади в цвете рамы
Держатель для фонарей: серебристый
Опорные стойки: RAL 9005 чёрное напыление
Оси: чёрные
Диски: серебристые
Ступицы: черные
Рама будет окрашена в стандартный чёрный цвет «Коегель» без глянцевого покрытия.
Внешние плоскости передней стенки, боковые стенки и задняя стенка обработаны порошковой краской, краской или лаком (способ нанесения определяется производителем) в белый цвет RAL 9010. Крыша окрашена в белый, светоотражающий цвет.

Прочее:
Кузов в таможенном исполнении
Документы:
Временные таможенные свидетельства
Свидетельство производителя
ЕВРО 3 сертификат
Свидетельство происхождения
Инструкция по эксплуатации на русском языке
Сертификат АТР

Допуск:
Документы для ввоза в Россию
Транзитные номера
Технические характеристики транспортного средства соответствуют предписаниям по допуску для России
При превышении общей высоты 4 000 мм, мы особо указываем на следующие пункты:
1) Транспортное предприятие само несет ответственность за возникший ущерб. 2) Мы не несем никакой ответственности за перегонку автомобилей. 3) Перегонщик должен самостоятельно получить разрешение в соответствии с § 29 Правил допуска транспортных средств к эксплуатации