Шторно-бортовой трехосный полуприцеп Kogel (Кегель) SNCS 24 P 90/ 1.110 (Штора-борт) TIR, XL сертификат

Шторно-бортовой трехосный полуприцеп Kogel (Кегель) SNCS 24 P 90/ 1.110 (Штора-борт) TIR, XL сертификат

Технические параметры:
Допустимая нагрузка на седло ок.12.000 кг
Технически возможная нагрузка на седло ок.15.000 кг
Допустимая нагрузка на осевой агрегат ок.24.000 кг (8.000 кг на каждую ось)
Технически возможная нагрузка на осевой агрегат ок.27.000 кг (9.000 кг на каждую ось)
Допустимый общий вес ок.35.000 кг
Технически возможный общий вес ок.39.000 кг
Собственный вес в базовой комплектации ок. 6.000 кг
Собственный вес в индивидуальной комплектации ок. 6.647 кг
Полезная нагрузка ок.28.326 кг
Нагрузка на ось погрузчика ок. 7200 кг
Колёсная база (A) ок. 6.390 мм
Межосевое расстояние (А1) ок. 1.310 мм
Межосевое расстояние (А2) ок. 1.310 мм
Общая длина (D) ок. 13.950 мм
Длина кузова внутри (F) ок. 13.620 мм
Общая ширина (Е) ок. 2.550 мм
Ширина кузова (внутри) (G) ок. 2.480 мм
Погрузочная ширина сзади (G2) ок. 2480 мм
Погрузочная высота без груза над средней осью (Н1) ок. 1.190 мм
Погрузочная высота с грузом над средней осью (Н2) ок. 1.160 мм
Боковая высота погрузки (K) ок. 2.510 мм
Внутренняя высота (K1) ок. 2.710 мм
Передний радиус ометания (N1) ок. 2.040 мм
Задний радиус ометания (O) ок. 2.380 мм
Возможная высота седла без груза ок. 1100-1200 мм
Тормозная система согласно EG-RL 71/320 EWG или ECE R-13
Электрооборудование согласно EG-RL 76/756 EWG

Спецификация:

Рама:
Стальная рама лестничной конструкции. Соединительная плита со шкворнем тягово-сцепного устройства 2 дюйма согласно DIN 74080 / ISO 337

Осевой агрегат:
Трёхосный осевой агрегат SAF –Intradisc plus INTEGRAL, дисковые тормоза, диаметр ок. 430 мм, колесный вылет 120 мм. Пневматическая подвеска с ходом 180 мм.

Шины:
6 колес 385/65 R 22.5; 160 K производитель шин Continental
6 стальных дисков, колесный вылет 120 мм

Запасное колесо:
Шина для 1 запасного колеса 385/65 R22.5,Continental, вкл. установку на диск
Стальной диск для 1 запасного колеса, колесный вылет 120 мм, для осей с дисковыми тормозами, для шин R22.5

Кузов и шасси:
Откидные опорные стойки с механическим приводом, допустимая нагрузка 24 т., управление с одной стороны, справа по ходу движения.
2 пары пластмассовых крыльев с брызговиками
2 противооткатные колодки с держателями
Боковая защита EG-RL 89/297 EWG
2 кронштейна для крепления запасных колес, каждый рассчитан на одно колесо, монтаж справа и слева в задней части осевого агрегата
Ящика для инструментов из прочного водонепроницаемого пластика, размером 550 x 320 x 400 мм, монтаж по направлению движения сзади, слева.
Выдвижная лестница сзади справа
Стальная защита от въезда сзади согласно нормам EG-RL 70/221 EWG

Тормозная система/Пневматическая подвеска:
Устройство EBS 2S/2M с системой стабилизации (с функцией ABS/ALB), разъём для подключения к системе EBS согласно ISO 7638 (без соед.кабелей), стояночный тормоз с пружинным приводом, расположенные снаружи разъём для диагностики EBS и пневматические соединительные устройства.
Пневматическая подвеска включает 1 клапан для подъёма /опускания, который установлен за мостом слева по направлению движения.
2 невзаимозаменяемые муфты впереди в соответствие со стандартом ISO 1728
Ресивер и трубопровод пневмопривода тормозной системы изготовлены из стали (EN 286-2).

Пол:
Пол состоит из многослойной фанеры, уложенной между лонжеронами и внешней рамой. Толщина 30 мм.
Швы пола в задней части герметизированы

Кузов:
Натяжной механизм для бокового тента с подвесными валами и трещоткой, дополнительно натяжное устройство спереди и сзади в ТИР исполнении
Натяжной механизм для бокового тента с поворотным рычагом впереди
Прочность кузова соответствует требованиям EN 12642 XL. Протестировано при полезной нагрузке 27.000 кг.

Передняя стенка:
Передняя стенка во всю высоту кузова с объемными угловыми алюминиевыми стойками, соединенными заклёпками с пустотелыми алюминиевыми профилями, привинчены к раме болтами/заклёпками. 1 пара крепежных колец для фиксации груза согласно нормам EN12640.

Задняя стенка:
Двухстворчатые портальные двери задней стенки (прибл. 2630 мм в свету) с 2 замками в виде поворотных штанг.
Привинченные угловые стойки сзади из алюминия, по высоте погрузочного проема.

Боковые стенки:
3 пары раздвижных стоек высотой 600 мм для вставных планок друг над другом от верхнего края пола, а также 3 гнезда для стоек. Зафиксированы на внешней раме.
3 ряда вставных деревянных реек по бокам.
Стальная перфорированная внешняя рама VarioFix с 3 парами креплений для фиксирования стоек Коегель.
Стальная перфорированная внешняя рама VarioFix не может использоваться для крепления груза.
13 пар натяжных колец во внешней раме с силой натяжения около 2000 кг на кольцо.

Борта:
4 пары откидных боковых бортов высотой 600 мм, из алюминиевых профилей со стяжными болтами
1 ряд колец для пропускания троса, расстояние между кольцами 400 мм.

Крыша:
2 сквозных профиля для поперечного бруса крыши шириной 220 мм, при открытом боковом тенте дополнительная подпорка стоек не требуется. Сдвижной верх сдвигается вперед, толщина дуги прибл. 30 мм, включая тент крыши. Производитель VERSUS
Шток управления сдвижной крышей жестко монтирован сбоку на шасси.
Конечная дуга спереди из ударопрочного пластика серого цвета.
Тент крыши с интегрированными ремнями.

Бампер:
1 пара стальных бамперов 160x85x85 мм установлена на задней поперечине рамы с внешней стороны.
Фиксация груза:
4 фиттинга для диагонального крепления ремнями и 2 натяжных ремня

Тент:
Таможенный трос
Сдвижной таможенный тент с обеих сторон, вертикально и горизонтально расположенные натяжные ремни прочно соединены с тентом, ремни снизу с крюками для навешивания тента на внешнюю часть рамы, вверху расположены движущиеся катушки, плотность тента прибл. 900 г/м²

Электрическое оборудование:
Стальной кронштейн для крепления габаритных фонарей сзади
Фонарь подсветки номерного знака, светодиодные боковые габаритные фонари, габаритные фонари со светоотражателями впереди
2 габаритных огня на крепёжном кронштейне
2 блока задних фонарей
Адаптер для 2х7 полюсных розеток (1 x ISO 1185 / 1x ISO 3731; 24 VN / 24 V-S) и 1 х 15 полюсной ISO 12098

Таблички:
Табличка TIR на защите от въезда сзади
Дополнительная табличка TIR на передней стенке
Оранжевые светоотражающие самоклеющиеся таблички согласно ECE стандарту R70 сзади, слева и справа на защите от въезда сзади.
«Коегель» наклейка, согласно немецким стандартам
Шильд типа полуприцепа SN 24
Дополнительные принадлежности:
Баллонный ключ
3 пары адаптеров с петлями для навешивания в верхней области средних стоек для крепления по диагонали и 6 натяжных ремней

Окраска:
Рама, шасси и части кузова из металла обработаны специальным KTL способом для защиты от коррозии
Защита от въезда сзади: в цвет шасси
Держатель для фонарей: серый
Опорные стойки: RAL 9005 чёрное напыление
Оси: чёрные
Диски: серебристые
Ступицы: чёрные
Тент крыши белый
Рама будет окрашена в стандартный чёрный цвет «Коегель» без глянцевого покрытия.
Все металлические части кузова будут покрыты напылением или окрашены в «белый алюминий», RAL 9006
Цвет тента: белый алюминий, похожий на RAL 9006

Маркировка:
Без надписей на тенте и кузове
Ретро-рефлектирующая частичная маркировка контура в соответствии с директивой ECE R48, сбоку и сзади желтая. Не допускается при рефлектирующей надписи.

Документы:
Сертификат соответствия кузова стандартам EN 12642 XL
Временное таможенное свидетельство
ЕВРО 3 сертификат
Инструкция по эксплуатации на русском языке
Свидетельство о происхождении груза
Свидетельство производителя о технических характеристиках

Допуск:
Документы для ввоза в Россию
Транзитные номера
Технические характеристики транспортного средства соответствуют предписаниям по допуску для России